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溫（wēn）鍛成形

溫鍛成形技術是在冷鍛成形技術基礎上（shàng）迅速發展（zhǎn）起來（lái）的，鋼的溫鍛成形溫（wēn）度通常（cháng）認為在200～850℃之間(完全（quán）再結晶（jīng）溫度以下)。金屬材料不同，其溫鍛成形溫度（dù）、變形速度、變形程度等也不盡相同（tóng）。

溫鍛成形不僅具有冷鍛成形及熱鍛成形（xíng）的（de）優點，而且（qiě）也避免（miǎn）了它們的缺點（diǎn）。溫鍛成形完（wán）全繼承了冷鍛成形生產、節約原材料、改（gǎi）善產品質（zhì）量等優點，而且比冷鍛成形抗力低（dī），成形性好。同時，溫鍛成形避免了熱鍛成形能耗大，容易產生過（guò）熱、過燒、氧化、脫碳，加工（gōng）餘量大，產品質量（liàng）不高等缺點。溫（wēn）鍛成（chéng）形一般不需要鍛前坯料軟化熱處理、磷化、皂化等輔助工序。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公（gōng）司（sī）

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⑴汽車差（chà）速器齒輪。我國載重汽車的差速器齒（chǐ）輪（lún）大多數是（shì）通過（guò）熱精鍛成形工藝（yì）生產的，通（tōng）過熱（rè）精鍛—溫（wēn）擠壓(或冷)工藝，其齒（chǐ）形精度可以達到8級。

⑵汽車前軸。前軸是載重汽車底盤係統上重要的安全零件，是汽車上的大（dà）鍛件。生產前軸通常采用（yòng）精密輥鍛—整體熱模鍛的（de）成形工藝，使（shǐ）前軸難以鍛造（zào）成形的工字梁（liáng）和彈簧座通過精密輥鍛成形，而（ér）模（mó）鍛隻對兩端彎臂成（chéng）形。如（rú）圖9所示（shì）為典型的汽車前軸鍛件（jiàn）。

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機械零部件通常都暴露在大氣、蒸汽、水等腐（fǔ）蝕介質中，所以選用（yòng）不鏽鋼鍛件能有效的（de）抵抗（kàng）空氣、水（shuǐ）、酸、堿鹽或其它介質腐蝕。熱變形的鑄造組（zǔ）織經過鍛造方法由於不鏽鋼的變形和再結晶,使原來（lái）的粗大枝（zhī）晶和柱狀（zhuàng）晶粒細,均勻軸向再結晶組織，使鋼錠原（yuán）始種族隔離（lí）,孔隙度、孔隙度、渣壓實和焊接,如組織變得更加緊密,可塑（sù）性和力學性（xìng）能的金屬。

確保零件具有良好的機械性能和使用壽命長,生（shēng）產精密（mì）模鍛、擠壓溫度和其（qí）他鍛件（jiàn）,鑄件是的。不鏽鋼鍛件的（de）壓力是指不鏽鋼材（cái）料,通過塑性變形形狀的要求的形狀或合適的壓縮力。